Miljöpartiet - liksom vänsterpartiet på något andra grunder - vill avgiftsbelägga också Essingeleden med trängselskatt. Anledningen är att alla skall betala - och det är onekligen berättigat att avgiftsbelägga Essingeleden.
I dag när jag för ovanlighetens skull inte cyklade eller åkte Roslagsbanan/T-banan var det proppfullt på Essingeleden. Jg blev en halvtimme försenad till skatteutskottets förmöte. Hur skall man minska trafiken?
Jo, där har ju miljöpartiet en helt suverän lösning, jag har faktiskt inte förrän i dag förstått hur genialisk den är.
Man avgiftsbelägger förstås också den proppfulla Essingeleden med trängselskatt.
Hur skall man annars kunna få alla dessa bilar att åter åka genom stan och proppa till trafiken även där?
Grattis miljöpartiet till en helt suverän lösning!
Visar inlägg med etikett trängselskatt. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett trängselskatt. Visa alla inlägg
tisdag 27 september 2011
måndag 18 april 2011
11 april: Sovandes till Bryssel
Många tror väl att en utskottsresa är en nöjesresa.
Det är det inte - utom i det avseendet att det är ett nöje med mer kunskaper.
Därför sover jag på bussen till Bryssel, vaknar inte ens förrän det blir trafikstockning som skulle vara värt långt mer trängselavgifter än någon i det glesbefolkade Stockholm bara tänkt sig.
Förresten kommer det snart en ny proposition om korrigering av de kommande trängselskatterna i Göteborg. Nu är det dock inte längre fråga om miljöavgifter, nu handlar det bara om finansiering av stora trafikprojekt.
I Bryssel finns inga trängselavgifter.
Likväl går det att komma fram till slut.
Sverige har en del att lära av Bryssel.
Det är det inte - utom i det avseendet att det är ett nöje med mer kunskaper.
Därför sover jag på bussen till Bryssel, vaknar inte ens förrän det blir trafikstockning som skulle vara värt långt mer trängselavgifter än någon i det glesbefolkade Stockholm bara tänkt sig.
Förresten kommer det snart en ny proposition om korrigering av de kommande trängselskatterna i Göteborg. Nu är det dock inte längre fråga om miljöavgifter, nu handlar det bara om finansiering av stora trafikprojekt.
I Bryssel finns inga trängselavgifter.
Likväl går det att komma fram till slut.
Sverige har en del att lära av Bryssel.
söndag 11 april 2010
11 april: Trängselavgifter (forts.)
Nu skall också Göteborg införa trängselavgifter.
Och på tur står Arlanda - 100 kr/tur dit skall det kosta.
I det förra fallet handlar det rakt av om en finansiering av andra vägprojekt, i det senare att minska biltrafiken av luftvårdsskäl - så att inte flygandet begränsas.
Ursäkta mig - men detta är en utveckling som jag redan kring 2002 varnade för, Annika Billström (s) för att ordna mp-stöd till mininistären Persson (s) gick med på biltullar in till Stockholm.
Det kommer att bli en ny skatt, en ny finansieringskälla, så illa genomtänkt som detta är.
Fortfarande finns det massor som tycker att denna skatt fungerar väl, särskilt alla bosatta krings Stureplan. Men det finns snart inte en direktör, företagare eller andra tjänstemän eller arbetare som själva betalar skatten, det är några få kommunal- och statsanställda som inte lyckats "kompensera" för denna statliga pålaga, sjuksköterskor, kvinnliga förskollärare, andra lärare etceta - fördelningspolitiskt har denna "reform" fungerat exakt som jag förutsade: Den drabbar bara fattigt folk.
Samma sak kommer det att bli med Arlanda-avgiften.
Nej, skall man drabba rätttvist måste man beskatta bränslet och se till att de som får bilkörning mer eller mindre gratis förmånsbeskattas ordentligt, med marginalskatt (som i och för sig borde vara lägre än dagens upp till 56 procent).
Miljöpartiet lurar skjortan av sig själva: Vad de nu har åstadkommit är en skatt som de själva kallar trängselskatt men som blivit en ny finansieringskälla för nya satsningar på vägar.
Hur kan Maria Wetterstrand stå bakom denna jättelika finansieringskälla till vägbyggnationer?
Och på tur står Arlanda - 100 kr/tur dit skall det kosta.
I det förra fallet handlar det rakt av om en finansiering av andra vägprojekt, i det senare att minska biltrafiken av luftvårdsskäl - så att inte flygandet begränsas.
Ursäkta mig - men detta är en utveckling som jag redan kring 2002 varnade för, Annika Billström (s) för att ordna mp-stöd till mininistären Persson (s) gick med på biltullar in till Stockholm.
Det kommer att bli en ny skatt, en ny finansieringskälla, så illa genomtänkt som detta är.
Fortfarande finns det massor som tycker att denna skatt fungerar väl, särskilt alla bosatta krings Stureplan. Men det finns snart inte en direktör, företagare eller andra tjänstemän eller arbetare som själva betalar skatten, det är några få kommunal- och statsanställda som inte lyckats "kompensera" för denna statliga pålaga, sjuksköterskor, kvinnliga förskollärare, andra lärare etceta - fördelningspolitiskt har denna "reform" fungerat exakt som jag förutsade: Den drabbar bara fattigt folk.
Samma sak kommer det att bli med Arlanda-avgiften.
Nej, skall man drabba rätttvist måste man beskatta bränslet och se till att de som får bilkörning mer eller mindre gratis förmånsbeskattas ordentligt, med marginalskatt (som i och för sig borde vara lägre än dagens upp till 56 procent).
Miljöpartiet lurar skjortan av sig själva: Vad de nu har åstadkommit är en skatt som de själva kallar trängselskatt men som blivit en ny finansieringskälla för nya satsningar på vägar.
Hur kan Maria Wetterstrand stå bakom denna jättelika finansieringskälla till vägbyggnationer?
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
